目前沥青在高速公路上受到欢迎，有以下因素：
舒适性
沥青的特性比较软，有弹性，比较容易平整好，而水泥相对比较硬，平整性能差。考虑到热胀冷缩问题，水泥路面每隔一段，要留一点缝隙，从用车的角度来看，水泥路面噪音会大很多，而低速时候这种优势不显著，但是高速公路动不动就是100多码的时速，当然在沥青路面上比较开车比较舒服，所以稍微上点档次的高速公路，一般都用沥青路面。
安全性
沥青颗粒粗，接触面理想，摩擦力强，附着力好，而水泥相对比较光滑，虽然也可以通过一些人工制造沟壑来增加摩擦力，但是整体不是太理想，这样高速急刹车时候比较容易出问题，下雨天会更加危险，对比之下，沥青路面会安全很多。
维护便捷性
混泥土的凝固时间比较长，需要模板来安装和捣平，往往要封路来维修，喷水维护，如果出现裂缝等问题，往往需要开挖操作，而沥青可塑性能理想，比较容易加工成薄层，往往重新铺一下就好了，这点对于讲究时效性的高速公路而言，沥青路面的确有优势。而且很多国内大货车超载，路面经常被压烂，使用沥青里面能快速解决问题。
造价方面
水泥材料只有沥青材料价格的三分之一，而且受到石油价格波动影响，不太好控制，中国是水泥生产大国，物美价廉，比如18毫米厚的沥青路面高速公路，较高造价是240元/平，而28毫米厚的水泥路面高速公司，较高高造价也不过是120元/平方米。沥青的搅拌设备，动不动就是上千万元，而铺路机压路机刨路机这些，也要几百万，一般的单位还真买不起。水泥就简单了，乡下盖房子，自己都可以手工混合。
维护成本
沥青路面不仅仅建造成本高，维护成本也不便宜，除了机械设备投入贵，集料和养护也要花钱，一般是水泥路面的三倍。如果把使用寿命考虑进去，沥青公路只有水泥路面寿命的一半，水泥路面能用30年。
油耗方面
这个环节比较容易被大多数车主忽略了，而且卖油的也喜欢你多用一点油，实际沥青路面使用时候会出现“凹槽效应”，这样形成缓冲人你用车舒适，但是需要增加了油耗，一般会比水泥路面加高了一成油耗。但是对于造路的人而言，油耗高低和他们没有直接关系了。
